2ª SECÇÃO – TÉCNICA

PARTE UM - REGULAMENTO GERAL DOS AEROMODELOS

1.1 Definição Geral dos Aeromodelos

Um aeromodelo é um aerodino, mais pesado que o ar, munido ou não de grupo moto propulsor, não susceptível de transportar um ser humano, para ser usado em competição, desporto ou recreio, em vez de veículos aeronáuticos não tripulados (UAV) desenvolvidos para propósitos comerciais, governamentais, científicos , de investigação ou militares.

1.2 Características Gerais dos Aeromodelos

Excepto quando especificado, os aeromodelos devem ter as seguintes características gerais:

Peso máximo em ordem de voo com combustível ………………. 25 kg

Área máxima das superfícies sustentadoras…………………..… 500 dm2

Carga máxima ………………….… 250 g/dm2

Cilindrada máxima dos motores de pistão ……………………. 250 cm3

Tensão máxima, em circuito aberto, para motores eléctricos ……72 volts

Devem ser aplicados a todos os modelos das categorias envolvidas os limites de ruído de 96 db (a) a 3 metros, para todas as categorias em que não se aplique qualquer outra regra. Os procedimentos de medições específicas devem ser criados pelas sub comissões de cada categoria.

Os limites de ruído não se aplicam aos modelos com motores eléctricos.

1.3 Classificação dos Aeromodelos

1.3.1 Categoria F1 - Voo Livre

Voo durante o qual não existe nenhuma ligação entre o aeromodelo e o concorrente, ou seu ajudante. São somente permitidas funções de rádio controlo quando especificamente referidas nas regras para determinada classe, como F1E.

Classes:

F1A - PLANADORES (Classe A-2)

F1B - MODELOS COM MOTOR EXTENSÍVEL (Wakefield)

F1C - MOTOMODELOS OU MODELOS COM MOTOR DE PISTÃO

F1D - INDOORS OU MODELOS DE INTERIOR

F1E - PLANADORES COM DIRECÇÃO AUTOMÁTICA

F1G - MODELOS COM MOTOR EXTENSÍVEL (Coupe D Hiver)

F1H - PLANADORES (Classe A-1)

FIJ - MOTOMODELOS (Classe 1/2 A)

F1K - MODELOS COM MOTOR DE CO2

F1L - INDOORS OU MODELOS DE INTERIOR EZB

F1M – MODELOS DE INTERIOR – INICIADOS

F1N – PLANADORES DE INTERIOR DE LANÇAMENTO À MÃO

F1P – MODELOS MOTORIZADOS

F1Q – MODELOS COM MOTOR ELÉCTRICO

1.3.2 Categoria F2 - Voo Circular

Voo durante o qual o aeromodelo é aerodinamicamente manobrado por superfícies de controlo em altitude e atitude por um piloto no chão, por meio de um ou mais cabos não extensíveis, directamente ligados ao aeromodelo. Dispositivos que nos quais os cabos de controlo são mantidos na mão ou ligados a um pivot central, podem ser usados. Nenhum outro meio de controlo do modelo ou motor pode ser usado durante a descolagem e voo, excepto o exercido pelo piloto através dos cabos ou cabo.

Classes :

F2A - VELOCIDADE

F2B - ACROBACIA

F2C - CORRIDAS DE EQUIPA

F2D - COMBATE

F2E - COMBATE com motores diesel

F2F – MODELOS DE CORRIDAS SILHUETA A DIESEL

Nacionais

4.n.1 - F2BI - ACROBACIA INICIADOS

4.n.2 - F2CN - CORRIDAS NACIONAL

4.n.3 - F2CI - CORRIDAS INICIADOS

4.n.4 - F2BN - ACROBACIA NACIONAL

4.n.6 - F2CMGY - CORRIDAS MINI GOODYEAR

4.N.7 - F2CPH - CORRIDAS PHANTON

1.3.3 Categoria F3 - Rádio Controlo

Voo durante o qual o modelo é aerodinamicamente controlado por superfícies de controlo em atitude direcção e altitude, pelo piloto restando no solo usando rádio controlo.

Classes:

F3A - MOTOMODELOS DE ACROBACIA

F3B - PLANADORES TÉRMICOS

F3C - HELICOPTEROS

F3D – CORRIDAS ENTRE PILARES

F3F - PLANADORES DE ENCOSTA

F3G - MOTOPLANADORES

F3H - PLANADORES TÉRMICOS DE "CROSS COUNTRY"

F3I - PLANADORES REBOCADOS POR MODELOS MOTORIZADOS

F3J - PLANADORES TÉRMICOS DE DURAÇÃO

F3K – PLANADORES DE LANÇAMENTO À MÃO

F3L – Transferida para F7 como F7A

F3M – GRANDES MODELOS

F3P – MOTOMODELOS DE ACROBACIA DE INTERIOR

Nacionais

5.n.1 - F3AN - MOTOMODELOS DE ACROBACIA - NACIONAL

5.n.2 - F3AI - MOTOMODELOS DE ACROBACIA - INICIADOS

5.n.3 - STD - PLANADORES CLASSE STANDARD

5.n.4 - OPEN - PLANADORES CLASSE LIVRE

5.n.5 - F3CI - HELICOPTEROS INICIADOS

5.n.6 - F3DI - CORRIDAS INICIADOS

5.n.7 - F3CN - HELICOPTEROS - NACIONAL

1.3.4 Categoria F4 - Maquetas

Uma maqueta é uma reprodução à escala reduzida de um aerodino mais pesado que o ar concebido para transportar um ser humano .

Classes:

F4A - MAQUETAS VOADORAS DE VOO LIVRE

F4B - MAQUETAS VOADORAS DE VOO CIRCULAR

F4C - MAQUETAS VOADORAS DE RÁDIO CONTROLO

F4D - MAQUETAS DE VOO LIVRE EM INTERIOR C/MOTOR EXTENSÍVEL

F4E - MAQUETAS DE VOO LIVRE DE INTERIOR C/ MOTOR CO2 OU ELÉCTRICO

F4F - MAQUETAS DE VOO LIVRE EM INTERIOR (FÓRMULA "PEANUT")

Nacionais

6.n.1 - SM - SEMI-MAQUETAS DE VOO CIRCULAR

6.n.2 - ES - ESCALAS SILHUETA DE VOO CIRCULAR

1.3.5 Categoria F5 - Modelos de Rádio Controlo com Motores Eléctricos

Esta categoria divide-se nas seguintes classes:

Classes:

F5A - MODELOS PARA ACROBACIA

F5B - MOTOPLANADORES

F5C - HELICOPTEROS

F5D – CORRIDAS ENTRE PILARES

F5E – MODELOS SOLARES

F5F – PLANADORES DE 10 BATERIAS

F5G – GRANDES PLANADORES

1.3.6 Categoria F6 – Promoção

Esta categoria divide-se nas seguintes classes:

Classes:

F6A – MODELOS DE ACROBACIA ARTISTICA

F6B – AEROMUSICAIS

F6C – HELICÓPEROS DE ACROBACIA ARTISTICA

F6D – PLANADORES DE LANÇAMENTO À MÃO

7. Categoria F7 – Mais leves que o ar

Esta categoria contém a seguinte classe:

Classe:

F7A – BALÕES DE AR QUENTE

1.4 Definição dos Termos Utilizados para as Características dos Modelos e dos Regulamentos

1.4.1 Área das Superfícies Sustentadoras (St)

A área considerada é a área total da ou das asas adicionada à da ou das empenagens horizontais ou obliquas.

As áreas obtém-se pela projecção ortogonal, sobre um plano horizontal, das superfícies consideradas, em incidência nula.

No caso das empenagens estabilizadoras encastradas no corpo do modelo, as áreas devem compreender a parte central completa da ou das fuselagens supondo-se prolongados os contornos normais das superfícies até que encontrem o plano de simetria.

1.4.2 Peso

O peso a considerar para determinar a carga alar mínima e o peso mínimo, é o modelo completo, em ordem de voo , mas sem combustível.

1.4.3 Carga Alar

Desde que as regras da carga alar sejam aplicadas, esta será definida como sendo o peso em gramas dividido pela superfície sustentadora (St) em decímetros quadrados.

1.4.4 Lastro

Quando é necessário lastro suplementar, para obtenção do peso imposto, ou para ajustar a posição do centro de gravidade, este deve ser colocado no interior do modelo, fixado de forma permanente e verificado pelo júri, após a pesagem.

Quando se utiliza lastro móvel para centragem, o modelo deve ter o peso exigido sem esse lastro.

1.4.5 Envergadura

A envergadura é a distância máxima entre dois pontos extremos da asa.

1.4.6 Motor Extensível

Motor cuja energia é obtida por torrão ou extensão de fibras elásticas .

1.4.7 Motor de Pistão

Motor, cuja energia é obtida por combustão ou expansão dum fluido actuante sobre um ou vários pistões em movimento alternativo ou rotativo.

1.4.8 Motor de Vela Incandescente

Motor no qual a ignição é produzida por um elemento constantemente incandescente.

1.4.9 Motor de Auto Ignição

Motor no qual a ignição é unicamente produzida pela compressão. Pode incluir um sistema mecânico especialmente destinado à variação da taxa de compressão, durante o funcionamento.

1.4.10 Motor a Reacção

Motor, cuja energia é obtida por combustão de um combustível, sólido, líquido ou gasoso, ou por expansão de um fluido actuando sobre um órgão rotativo ou pulsativo.

No caso dos aeromodelos com motor de reacção, são impostas as seguintes características:

Diâmetro exterior máximo da câmara de combustão: 80 mm

1.4.11 Lançamento à mão

O concorrente ou ajudante que proceda ao lançamento, deve ter o modelo na mão e encontrar-se no solo.

1.4.12 Descolagem

O modelo deve elevar-se do solo ou da água de maneira correcta sem nenhuma ajuda do piloto ou do mecânico.

1.4.13 Aterragem/Amaragem

Considera-se que o modelo aterrou/amarou desde que fez o seu primeiro contacto com o solo ou a água, ou ele pára definitivamente de avançar.

1.4.14 Hidroavião

Os hidroaviões devem, obrigatoriamente, descolar da água, não se tornando obrigatório que aí venham pousar.

Precedendo a partida, deve ser imposta, a cada modelo, uma prova de flutuabilidade de um minuto, durante o qual este deve flutuar à superfície sem ajuda externa na posição normal de descolagem.

1.4.15 Helicóptero de Voo Livre

Um helicóptero é um aeromodelo mais pesado que o ar que consegue sustentação e propulsão horizontal de um sistema(s) de rotor(s) de eixo vertical movido por um(s) motore(s). São autorizadas superfícies sustentadoras fixas, com a condição de não ultrapassarem 4% da superfície varrida pelo motor. É autorizado um estabilizador horizontal fixo ou comandado, não excedendo 2% da superfície varrida pelo rotor(s).

As máquinas deslocando-se sobre colchão de ar não são consideradas helicópteros.

Características:

Área - Área mínima varrida pelo ou pelos rotores contando apenas uma vez as áreas sobrepostas : 300 dm2, com excepção dos helicópteros cujos rotores são afastados de mais de um raio do rotor, caso em que a superfície total varrida pelos 2 rotores será contada.

Peso - Máximo 5kg com combustível

Cilindrada do(s) motor(es) - 10 cm3

Motor de Elástico - Sem restrição

Os rotores de pás metálicas são proibidos

1.4.16 Cilindradas

a) Motor alternativo:

A cilindrada é calculada do seguinte modo:

Superfície varrida pelo pistão x curso = cilindrada

A superfície varrida pelo pistão é calculada medindo o diâmetro da camisa no ponto morto superior. O cálculo do volume deve ser sempre aproximado ás milésimas ( 0.01 cm3)

b) Motor Rotativo

A cilindrada é calculada pela formula :

2 2

0,325 ( C - D ).b